¿Un accidente en altamar está cubierto por la ART en Argentina? La respuesta es sí, aunque muchas aseguradoras intentan convencer a los trabajadores de lo contrario. Un marinero a bordo de un buque pesquero, a cientos de kilómetros de la costa patagónica, se lesiona la mano durante una maniobra. La evacuación médica demora horas. Cuando finalmente llega a tierra, la ART le dice que su caso «presenta complicaciones» para ser cubierto. Lo que ese marinero no sabe es que acaba de cometer el primer error: creerle.
Muchos tripulantes, marineros y trabajadores de la industria pesquera asumen que la cobertura de riesgos del trabajo no alcanza hasta donde ellos trabajan. Ese supuesto les puede costar la indemnización completa, la rehabilitación y años de lucha innecesaria. En Ferretti Abogados, estudio especializado en derecho laboral y accidentes de trabajo, acompañamos a trabajadores que enfrentan exactamente esta situación: la cobertura existe y los tribunales argentinos la reconocen.
En este artículo vas a encontrar qué dice la ley, qué resolvió la justicia en 2026, qué documentación necesitás reunir y qué pasos seguir si la ART rechaza el siniestro.
¿Un accidente en altamar está cubierto por la ART? Lo que dice la Ley de Riesgos del Trabajo
La Ley 24.557 (art. 2) alcanza a todo trabajador en relación de dependencia cuyo accidente ocurra «con ocasión o por consecuencia del trabajo», sin importar el lugar geográfico donde suceda. El hecho de estar embarcado no interrumpe esa relación laboral ni libera a la aseguradora de sus obligaciones. El trabajador embarcado está incluido en el sistema sin excepción.
El empleador armador tiene la obligación de afiliar a su tripulación a una ART y de denunciar cualquier siniestro, sin importar su gravedad. La SRT cuenta con un repertorio de recomendaciones prácticas para la prevención de accidentes a bordo y establece que el empleador debe comunicar el accidente a la aseguradora de forma inmediata. Si el empleador no lo hace, el trabajador puede y debe impulsarlo.
Las prestaciones que la ART debe brindar se dividen en dos grandes grupos. Por un lado, las prestaciones en especie: atención médica, traslados, rehabilitación y prótesis si corresponde. Por el otro, las prestaciones dinerarias: incapacidad laboral temporaria durante la recuperación e indemnización por incapacidad permanente si quedan secuelas. Nada de esto desaparece por el hecho de que el accidente haya ocurrido a 300 millas de la costa.
Cuándo entra en juego la Ley de la Navegación en un accidente marítimo laboral
La Ley 20.094 es un régimen especial que regula las relaciones jurídicas originadas en la navegación por agua. Según el caso concreto, puede complementar a la LRT o, cuando el daño está directamente ligado a la operación naval, predominar sobre ella. En la práctica, los dos marcos pueden coexistir y abrir vías adicionales de reclamo para el marinero, especialmente cuando el daño surge de maniobras a bordo o de las condiciones del buque.
Un punto con impacto directo en la estrategia procesal es la competencia federal. Los accidentes de trabajadores marítimos ocurridos en ríos navegables y en el mar quedan encuadrados en la jurisdicción federal, lo que define ante qué tribunal se litiga y bajo qué reglas. Ignorar ese detalle puede llevar a presentar una demanda en el fuero equivocado y perder tiempo valioso.
El papel de los convenios colectivos de trabajo
Los convenios colectivos del sector, que varían según la flota (fresquera, congeladora, costera, potera, marina mercante), pueden establecer condiciones más favorables que el piso mínimo de la LRT: coberturas ampliadas, primas adicionales y procedimientos internos de denuncia. Entre los más relevantes se encuentran el CCT 638/11, el CCT 727/15 y el CCT 356/03, aunque el alcance de cada uno varía y debe consultarse el texto aplicable al caso. Conocer el convenio que te corresponde puede cambiar el monto final de la indemnización de forma significativa.
Un fallo de 2026 que marcó el camino en casos de accidente en altamar
En febrero de 2026, la jueza laboral de Rawson, Amorina Úrsula Testino, condenó a Provincia ART S.A. a pagar $93.429.080,59 a un marinero pesquero accidentado a bordo de un buque de Costa Chubut S.A. el 16 de febrero de 2025. La lesión: una estructura del barco se cerró sobre su mano derecha y afectó el dedo índice.
La ART había reconocido inicialmente una incapacidad del 1,78% y pagado un monto parcial. La pericia médica independiente durante el juicio determinó una incapacidad real del 11,99% de la total obrera, casi siete veces más. La jueza también criticó que la aseguradora no brindó asistencia médica inmediata a bordo y que, una vez en tierra, se limitó a indicar kinesiología por videollamada.
La sentencia fue más lejos todavía: declaró inconstitucional el DNU 669/2019 y otras normas que limitaban la actualización de los montos, y calculó la indemnización sobre la incapacidad real del trabajador, sumando intereses desde la fecha del accidente a tasa activa del Banco Nación. Con honorarios incluidos, el total ascendió a $116.412.634,40.
Este fallo condensa el criterio dominante de la jurisprudencia argentina en materia de accidente marítimo laboral: cuando el siniestro ocurre a bordo durante el tiempo de trabajo, opera la presunción de laboralidad. La carga de desvirtuar esa presunción recae en la ART o el empleador, no en el trabajador.
La documentación que puede definir tu caso
Qué documentos conseguir desde el primer momento
El parte de abordo, el diario de navegación, los registros internos del buque y las órdenes de trabajo son las piezas probatorias más importantes. Establecen qué pasó, cuándo, dónde y en qué contexto operativo. Conseguilos y conservalos lo antes posible: esos documentos pueden desaparecer o ser alterados.
Los certificados médicos que acrediten la lesión y su compatibilidad temporal con el accidente son igual de necesarios. Los testimonios de compañeros de tripulación que hayan presenciado el hecho o las condiciones de trabajo también tienen mucho peso. Si hay fotografías o registros de comunicación de emergencia, sumálos al expediente.
Lo que consolida un caso ante la ART y ante los tribunales es la coherencia entre todos esos elementos: que el parte de abordo, la historia clínica y los testimonios cuenten la misma historia. Cualquier contradicción que la aseguradora pueda explotar, la va a explotar.
La ART rechazó el siniestro por un accidente en altamar: qué hacer ahora
Un rechazo de la ART no es el fin del camino. Es el inicio de una disputa técnica. El primer paso es presentar una denuncia ante la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT) con los datos del siniestro, la identificación del empleador y la aseguradora, y toda la documentación médica y documental disponible. Ese trámite administrativo deja constancia formal del incumplimiento.
Los plazos que no podés ignorar
El plazo de prescripción para acciones derivadas de accidentes de trabajo es, con carácter general, de dos años desde el accidente o el alta médica, aunque puede variar según la vía elegida (administrativa, laboral o civil) y las circunstancias del caso. Ese plazo no espera. Actuar rápido no es una recomendación: es una condición para conservar el derecho al reclamo.
Las vías posibles son varias: acción administrativa ante la SRT, acción civil directa o juicio laboral. Elegir mal la vía, o presentarse sin abogados ART especializados frente a una aseguradora con equipos jurídicos propios, es un error que se paga caro. La primera consulta con un abogado especialista suele ser suficiente para entender con claridad dónde estás parado y qué opciones tenés.
Conclusión: la cobertura existe, ejercerla requiere acción
Los accidentes laborales en alta mar están cubiertos por el sistema de riesgos del trabajo en Argentina. La Ley 24.557 lo establece y los tribunales lo aplican. El fallo de Rawson de 2026 lo confirma con un número concreto: más de $93 millones para un marinero al que la ART intentó indemnizar por una fracción de su incapacidad real. Si la cobertura de ART por un accidente en altamar te fue negada o reducida, ese precedente es relevante para tu caso.
Lo que marca la diferencia entre cobrar lo que corresponde y resignarse a un pago insuficiente es la documentación reunida desde el primer momento y la decisión de no aceptar un rechazo como respuesta definitiva.
Si trabajás a bordo y la ART no te está dando la cobertura que te corresponde, si ya recibiste un rechazo o si querés saber qué vale tu caso antes de que los plazos se venzan, el equipo de Ferretti Abogados puede orientarte. Atendemos casos de accidentes de trabajo marítimos y pesqueros en la Ciudad y Provincia de Buenos Aires. Consultá ahora: una conversación inicial es suficiente para evaluar tus opciones concretas.
